剧情简介
对西北(🛵)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(👜)，都具有(🔈)经济与战略的双重(🔥)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(😢)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🈚)位则为：面向中亚、南(🏰)亚、西亚(🚺)国家的通道、商贸(⤵)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🔊)海将西(🌑)宁机场三期扩建工程视为深度融入(🤐)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(♟)带一路”的有力注脚；西安和(🔦)乌鲁木齐都表示，咸阳(🕊)机场(🔂)、天山机场的改扩建工程(🌅)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (📫)体量不及西安的兰州，也拿出大(🌦)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(😅)积相当(🚘)。三座机场中规模最小的兰州中川(🚓)机场T3，面积也相当于(🚐)上海虹桥机场两座航站楼之和。 (💝)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(📎)客吞吐量排在全国第11位，西(📏)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🌃)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(⭐)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🚎)兰州和乌(🦏)鲁木齐之前都只有(🌖)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(👘)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🍏)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🐏)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🚂)线(🔨)等(🌉)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🌲)的需要。 去年，民航局、(🏀)国家发改委联合发文《关于推进国(🚊)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(Ⓜ)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(👱)、西安、乌鲁木齐、(🚥)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🗓)航空枢纽。 (🕙)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(😫)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🍰)。 “有些地区出现了多个国际航空(🍁)枢纽的格局。比如华南的广(🐝)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🐐)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(💼)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🎛)。加(🕴)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🕧)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(😍)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🚁)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(💒)似(🦋)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(✡)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🍃)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🐆)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🐤)规模在2700万人次(🎺)。“新疆人(🥀)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🍥)的十分之一，国际货邮(🚟)吞吐(🛏)量更是阿拉木图的零头(⛰)。” 李瀚明认为，换个(⬛)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(💱)通19个航点(🕙)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🌷)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🤵)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🍊)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🤵)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🍲)吕辉斌表示(🧣)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🐠)及周边地区旅客(🚔)日益增长的出行需求，不仅提升了(🙍)乌(🏸)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🖼)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(⬇)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(😕)线网络的短板，乌鲁木齐也(😤)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(😝)舱、餐食、服务等方(📼)面的表现，建立起国际品牌(🈲)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(📞)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🧑)。 (🗳)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🅿)航证明了乌鲁木齐机场具备(〰)保障顶级航司的能(🍱)力，会产生示范效应。国(🈯)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🏖)国泰集团行政总裁林绍波时，自(🛎)治区党委书记马兴瑞表示，希(🍙)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🚦)互利合作，助力新疆经济社会(📥)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🆕)势，积极(📅)开拓中(🕉)亚等区域市场，实现更大发展。
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