剧情简介
[环球时报综合报道]“一段(😐)时间以来，比亚迪、吉利等中(🚂)国自主品牌(🔠)的崛起(🗜)给不少外(🈳)国汽车品牌带来压力。”美国(🐅)CNBC网站18日报(👳)道称，美银证(🎬)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(♑)有关活动中表(👛)示，美国底特律三巨(💒)头（即通用汽车、福(🦄)特汽车(🖨)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(⛔)中国市场。他(🥠)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(😩)内燃(🔜)机业务方面，因为这是目前利润的(🕖)主要来源(😙)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🏍)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🌷)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🃏)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🤰)据，通用汽车及其合资公司在华市场(🆕)份额从2015年的15%左右降至去年(👋)的8.6%，中国市场盈利(🛸)占通用汽车全部盈利的比(✔)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👟)团表示只在中(💶)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🌙)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(💓)们希望旗下新能源车(🌍)型能(⛵)在中国市场继续发力。据彭博社报道(🎙)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(📎)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(⚪)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🧥)布与中国零跑汽车成为全球战(👣)略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🎀)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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