剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(📕)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(😶)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🍫)，对新疆的定位是：丝(✉)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(💱)面向中亚、南亚(📬)、西亚国家的通道、商(🐨)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🤦)场三期扩(✍)建工程视为深度融入国家(🚆)“一带一路”建(😽)设的重点工(⏰)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🎲)参(👑)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🤧)表示，咸(🤐)阳机场、天山机场的改扩(🚋)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🗯)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(😇)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🔅)。三座(🥇)机场中(🥙)规模最(🍥)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🖨)桥机场两座航站楼之和。 以西(😊)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🕷)国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🐉)8.9万平(🥋)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🎇)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (〽)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(😶)起(🏊)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (📻)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(👃)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🦒)一，新疆、青甘大环线等热(📛)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(㊙)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🕟)出国际航(🤘)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🏟)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🤗)、深圳、(🏨)重庆、(📶)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(📭)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🤝)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🔼)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🍜)个国际航空枢纽的格局。比如(😶)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🍝)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🚧)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🗺)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🌫)便利。加(🆗)上西安产业发达，又(😧)是旅游胜地，这些因素让西安(🧐)国内客流常年处于高位，间接(🔑)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🕷)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(♟)在客流不足、(⏳)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🐵)图，两(😃)座城市(🅰)都位于亚欧(🍇)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🔷)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🛶)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🏓)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🌅)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(📒)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🌔)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(😂)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🌄)线(🐨)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(⏱)实现全(😡)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🎺)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🍗)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(💓)中在中亚、西亚。香港(😝)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🚬)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(✝)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🍗)增(🍯)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(👴)际化(📆)水平，也将进一(🍪)步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🔈)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🌶)际航(🧦)空(➰)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🥁)泰航空凭借座舱、餐(🐡)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(😥)，常年与新加坡航空(⚽)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(💧)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🔰)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(⏹)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(💞)的强烈信号。 在会见(🚝)国泰集团行(🏘)政(😻)总裁(💳)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🥟)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🤭)升吸引力(❌)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🔍)道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(👞)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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