《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🛺)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🚭)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🖱)“尽(🔻)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🥘)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　(🦐)　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔇)国已成为全球最(🏞)大的电动汽车市场，中国车企(👢)生产的电动汽车占全球(🌾)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🛰)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🔓)种“忠诚度”可能会变得更加强(😌)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🌠)的比例也(🌱)有所下(🏜)降。2022年，斯特兰蒂(💰)斯集团表示只在中国地区保留其(🚗)旗(🌎)下Jeep品牌的进口(😚)业务。 　　针对上述情况，通用汽车(🔒)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(⏳)希望旗下新能源车型能在中国市场(📠)继(✴)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(😡)兼首(📁)席执行官玛丽·(🍻)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🦐)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🌂)在(🔄)中国市场份额占比不大，但斯(👘)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(💾)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(⏳)资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(📞)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🈴)方式，但美(🛂)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(😞)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🥡)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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