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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(💤)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🐎)压力。”美(⌛)国CNBC网(🍟)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(❓)当天在美(📝)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🏫)兰蒂斯）应(🀄)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(😍)网(🥊)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🤶)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🥡)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(⬅)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(👚)对中国自主品(🔸)牌的“忠诚度”很强，尤其(📍)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🗳)更(🐍)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🕔)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🌭)利的(🏓)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🥋)集团(♑)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🌪)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🚰)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🚨)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🚩)兰蒂斯也看好(🎍)中国市场，并(💕)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(➗)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🍒)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(👧)车制造商(🗺)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(👿)导者特斯拉的情况略(🐩)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🕰)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(📞)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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