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[环球时(🔐)报综(📺)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(♿)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🐈)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🖖)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🧛)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🍛)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🏭)燃机业务方面(🤟)，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🎠)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🐒)汽车占全球电动汽(🌳)车总产量的一半(💛)以(🎅)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(😪)挡(🤤)中国自(🛠)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🌾)中国电动汽车征收超过100%的(🐫)关税后，这种“忠诚度”可(🕥)能会变得更加强烈(📔)。 根据美国(👫)CNBC网站梳理的(🎤)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🤱)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(❎)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(💽)对上述情况，通(😿)用汽车高管表示，企业对扭转中国市(💪)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🙋)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🍞)场时，会发现它与(👹)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🕶)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🚚)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🛃)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🦍)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🌱)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(💌)面拥有大(🔃)约1.7万美元的成本优势，这有(🥁)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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