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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🕡)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🌊)关活动中表示，美国底特律三巨头(📚)（即通用汽车、(🈂)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🙎)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(❤)界经济论坛官(🏎)网17日刊文称，中国已(🛳)成(🚃)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🎱)的电动汽车占全球(🏢)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(📚)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🙁)自(🚀)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🆚)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🐼)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🖌)理的数据，通用汽(😹)车及其合资公司在华市场份(🐮)额从2015年(🚱)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(👡)特兰蒂斯集团表示只(😬)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🔛)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🦔)源车型能(♟)在中国市(🐥)场继续发力(🌨)。据彭博社报道，通用汽车董(🤱)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(💘)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🤗)们希望能够以正确的方(🌪)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(👐)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🔂)投资15亿欧元。 “积(🙊)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🐄)艰苦的工作要做。”墨菲表示(🛥)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🔝)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🕢)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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