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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🐦)美国汽车媒(🤔)体协会有关活(🍤)动中表示，美国底(🔵)特律三巨头（即通用(✅)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🛡)快”退出中国市场。他同时警告说(🍫)，美国三大(😀)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🤱)务方面，因为这是目前利润的(🎗)主要来源。 世界(🚠)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🌛)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🛑)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🚌)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🥄)自主(🛸)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🙌)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🚟)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🆗)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(😛)比例也有所下降(🥏)。2022年，斯特兰蒂(🥣)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🐕)进口业务。 针对上述情(🔌)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(👽)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🐀)道，通用汽车董事长兼首(🛅)席执行官玛丽(🤓)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(💊)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(😞)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🔏)全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🌿)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(😟)要做。”墨菲表示(🚵)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(📏)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🥍)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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