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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(❇)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🐥)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(⚫)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🎧)美(🤘)国(💛)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(➗)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🛀)的主(♐)要来源。 世界经济论坛官(🥚)网17日(😇)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🥂)一半以上(🗞)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🚎)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(💛)国自(🚌)主品牌的(🦔)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🌊)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🌾)市场份额从2015年的15%左右降(♍)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🥩)特兰蒂斯集团表示只在中国地区(👿)保留其旗下Jeep品牌(🍏)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(💏)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🥡)，“当你观察中国市场时，会发现它与(🕛)5年前有很(🛤)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(👐)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🐀)战(💾)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(👀)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🔊)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🥦)同，与传统的底特律汽车制(🤣)造商相比，特斯拉在电动(👂)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🎴)本优势，这有助(⛳)于该公司在(➰)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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