《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🐀)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🎯)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🆖)兰蒂斯）应“尽快(📟)”退出中国市场。他同时警告(📄)说，美国三大车企需要采取更严(🍵)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　(⬆)　世界经济论坛官网(🐸)17日(🈁)刊文(⌚)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🦈)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🎌)和其他分析师认为(🌵)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(♐)力。墨(📙)菲(⚽)说，消费(📞)者现在对(🥪)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🖍)车征收超过100%的(🐢)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🐠)至(🌽)去年的(🦂)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🐜)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(📝)进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🥐)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(❄)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🤞)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🕴)”中国车企(🥖)。去年10月，斯特兰蒂斯(🎈)宣布与中国零跑汽车成为全球战(🛩)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的(🔎)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😠)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🤦)拉(🏙)的情况略有不同，与(🧘)传统的底特律汽车制造(🙅)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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