《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🏤)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(📴)称，美银证券汽车产业(💠)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(📖)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🥗)出中国(✝)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🚬)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(💻)为全球最大的电动(🛺)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(💆)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(📏)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🥕)牌(📍)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🈚)电动汽车(🛸)征收超(🧥)过(🗑)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(😞)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管(🌩)表示，企业对(❇)扭转(🥔)中国市场的销售局面仍有信心，他们(🌌)希望(🀄)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🕚)事长兼首席执行官(🔅)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🗝)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🙌)向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🐂)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(📛)特律汽车制造商需要重新思考(🆑)在(🗣)中国(⚪)的(🧙)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(📖)在电动汽车零部件方面(🚻)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🐶)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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