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[环球时报综(🍠)合报道]“一段时间以来，比亚迪、(⚓)吉利等中(💚)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🐮)汽车、福特汽车和斯特(🚘)兰(🔉)蒂斯）应“尽(🐎)快”退出中国市(🙈)场。他同时警告(⬜)说，美国三大车企需要(🧗)采取更严(👽)厉的措施削减开支，尤(😭)其是在内燃机业务方(🍍)面，因(💗)为(👩)这是目前利润的主要来源。 世(🎳)界经(🛫)济论坛官网17日(🦅)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🐌)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🆑)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🐳)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔒)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(💣)拉此前表示，“当(〽)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🈲)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🛣)股”中国车企。去年10月，斯特(🥏)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🍐)成为(🐰)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🏅)药。我们有很(🐅)多艰(🏿)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🍅)造(🎺)商需要重新思考在中国的(👀)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(⏲)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🚃)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🎓)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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