剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🎥)，无论对区域还是全国而言，都(🈷)具有经济与战略(💥)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🕠)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🌁)带上重要的交通枢纽、商贸物流和(💷)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(📋)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🤖)重点工程；甘肃认(👒)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🤘)，能助力西安、(🦄)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🐴)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(😜)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(🤮)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🍝)居国内前5。但西(🎷)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(😧)去年(🧤)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🕜)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🤶)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(⛑)现有压力。 适度超前也有面(⏳)向未来的考量。李(🧖)瀚明(🍪)表示(🤰)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🌘)需求。西北是国内长途旅(😉)行的(🧙)主要目的地之一，新(🏪)疆、(✴)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🐀)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🤠) 去年，民(🍓)航局、国家发改委(🆕)联合发文《关于推进国(🚴)际(🆖)航空枢纽(🍅)建设的指导意见》，画出国际航(👆)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🔩)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(💾)位门户复(🛢)合型功能的(🎠)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🌨)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🥎)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🖌)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(📩)多个国际航空枢纽的格局。比如(📐)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🕳)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🥋)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🌧)心，这样的地理位置飞国(🚂)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(👻)高位(🧝)，间接影响了打造国际(📁)枢纽(🐲)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🏷)际航(🐷)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🏝)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🛀)观(📵)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(♍)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🎱)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🙃)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🥎)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(😳)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(📮)内地(🆙)开通(✌)19个(🗽)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🔣)放了配备可全平躺商务(🍧)舱(🐄)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🧜)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🍟)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🕧)与中亚(🦁)五国实现全部通(🌪)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🏊)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🕸)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(👠)泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🏔)线(🚖)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🔴)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🥫)齐机场的国际化水平，也将进一(🎿)步增强新疆的区位优(🍛)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🤨)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🔎)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🥊)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🧦)塔尔(🥀)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🏩)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🚣)明了乌鲁(🔸)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🎅)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🌕)都会考虑跟进(😺)。除了证明机场的保(👧)障能力，也是新(🔋)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(㊙)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🔤)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🔋)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🏐)疆区位优势，积极开拓中亚(🕥)等区域市场，实现更大发展。
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