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[环球(💸)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🛋)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🧠)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(😽)车企需要采(⏱)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🎞)业务方面，因为这是目前(📣)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(☝)的电动汽车占全球电动汽车总产量(🧗)的一半以上。而在(😐)这一市场上，墨菲和其他分析师(🕴)认为，美(🎖)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🧢)说，消费者现(🍴)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(👵)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(👘)盈利占通用汽车全部盈利的比(🏖)例也有所下降(❎)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🌮)Jeep品牌的进口业(🍊)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🎯)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🥔)力。据彭博社报道，通用(🦇)汽(🍲)车董事长兼首席执(🎒)行官玛(🛐)丽·博拉此前表示(🎳)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(⏹)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🎢)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🤪)。去年10月，斯(🔡)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(📠)者(🕛)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🍓)多艰苦(🚎)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🐝)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(👽)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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