剧情简介
对西北城市来说，机场的作(👓)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(👡)托铁(🖼)路和机场打(🎁)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🏇)是全国(😁)而言，都(📤)具有经济与战略的双重(🍋)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🍩)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(❗)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🐍)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🍵)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🛀)阳机场T5，与(🎬)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(👢)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🤟)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🧦)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(⏸)场T1+T2+T3面(🆓)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🎠)之前都只(🔜)有一条跑道，因起(⚾)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(👣)单跑道机场之一。扩建(🍽)后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🍊)表示，最近几年，国内(😏)长途(🌗)旅行取代了一部分出国游的需(🛥)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(👟)航局、国家发改委联合发文《关于推(🤧)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复(✏)合型功能的国际航空枢(🌌)纽，成都、深圳、重庆(👔)、昆明、西安、乌鲁(🆑)木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🙌)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(💠)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🤾)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🍻)鲁木齐(🆎)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(💛)枢纽的格局。比如华南的广州、深(🕔)圳(🔹)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🛢)渝不同的(🎀)是，西北地域辽阔(🔠)，西安(🔰)与乌鲁木齐距离非常远，两(🍄)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(♉)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🐸)业发达，又(🥗)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(✍)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(😜)无论哪个方向的洲际航线，都(🆖)得使(⛵)用宽体机(😭)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🏬)在客流(🥊)不足、上座(🐿)率(🈂)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(😃)向西开放提供了便利。李瀚明(📪)指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🎙)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🉑)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🥍) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(👙)规模在(🚻)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(⭐)2700万人次。“新疆人均乘(⏩)机次数更多，但(🌝)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🏯)是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🉐)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(✨)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🌰)鲁木齐航线专门投放(🐗)了配备可全平躺(🌱)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(➖)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🤫)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🐛)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🚑) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(😜)多，但不强。比如(🤹)国际航班量占比较少，国际航班密度(🐼)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🔔)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(💪)港航线，标志着乌(🐉)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🧙)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🗓)，也将进一步增强新疆的(〽)区位优势和影(🕺)响力，共同助力(🚄)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🍜)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🌮)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(👒)，建立起国际品牌形象(⏸)，常年与新加坡航(🆗)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🍹)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(😖)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(💅)明了乌鲁木齐机(🍵)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🥞)机场的保障能力(⚪)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🧗)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🏹)宽领域拓展双方互利(🍤)合(🐓)作(🍙)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🤗)极开拓中(🙃)亚等区域市场，实现更大发展。
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