剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🍿)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🕶)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(👓)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(♈)商贸物流(🧢)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🗼)核心区。对陕西、甘肃(🏅)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🆗)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(👨)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🍫)机场三期工程是积极参与共建(🐚)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(😛)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🎢)”核心枢纽。 体量不及(⛏)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🏾)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🦐)。 西(🤔)安咸阳机(📎)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🤹)规模最小的兰州(🚝)中川机场T3，面积也相当于上海虹(🥁)桥机(💽)场两座(🛄)航站楼之和。 以西安咸(📠)阳(🈲)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🛏)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🍠)条跑道，因起(🌧)降架(🎏)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(📐)这几座机场的现有压力。 适(📴)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🎱)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🐻)也不发达，更依赖民(⬜)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🕔)文(🚂)《关于推(🔡)进国际航空枢纽建设的指(🚙)导意(🚛)见》，画出(🛬)国际航空枢纽的蓝图(🎬)，提出“3+7+N”国际(🌑)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🥠)西安、(📡)乌鲁木齐(🛺)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🕉)“有些地区出现了多个国际(😫)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(📯)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🥦)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🙎)。” 李瀚明进(⚫)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🏑)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(📲)，都得使用宽体机。二线(🚙)枢纽用宽体机(💚)飞国际线(🎖)，往往存在客流不足、上座率不(👠)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(✍)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(📈)规模在1000万人次；乌鲁(⏬)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🏎)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(⛹)。 国泰(🤴)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🌯)专门投放了配备可全平躺商务(🤳)舱座(🥉)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(📌)》，商务舱酒单上还出现了(🔖)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(💏)国(🔷)际和地区航线(🍙)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🌁)索地区三国与中亚五(💦)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🕵)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🚹)如国际航(📡)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🖼)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🙃)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🔃)着乌鲁木齐天山国际机场的(🛢)航线网络又一次升级，满(🧕)足了新疆及周边地区旅客日益(👙)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🧕)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🖖)欧区(✨)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(💔)泰航(🉑)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🏔)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(📱)，乌鲁木齐有望在国际(🔈)市场引起更多关注(⛽)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(📵)开航证明了乌(🌊)鲁木齐机(🌽)场(🍌)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🎱)的保障能力，也(🎆)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🤺)林绍波(♐)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🐸)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🕍)性。着眼更大(🅰)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🧠)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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