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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🐽)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🐘)证券汽(✴)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🎙)（即通用汽(😠)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🧑)企(✖)需要采取更严厉(🦐)的措施削减开支，尤(🕘)其是在(🎥)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(😪)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(😔)车占全球电动汽车总产量的一(🅿)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🐶)品牌的实力。墨菲说，消费者现(🍑)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🗺)诚度”可能会变得更加强烈(🚶)。 根据(🕊)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🖊)公司在华市场份额从(📅)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(⏬)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🌧)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(♟)牌的进口(🐢)业务。 针对上述情况，通用汽车(🥍)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🎂)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🏂)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🔕)以正确的方式(🤑)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(😒)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🐵)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🎛)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚚)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🏐)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🆘)大约1.7万美元的成本优势，这(🐍)有(💺)助于该公司在中国市场的(😂)发展，使其有“更大的发展空间(🔆)”。（汪品植）
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