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[环球时报综(👧)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(😰)主品牌的崛起给不少外国汽车(🎃)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🀄)汽车媒体协会有关活(😆)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(📎)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(😯)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🏏)产的电动(✡)汽车占全球电(🔥)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(📱)强，尤其是(🚐)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🔄)用汽车及其合资公司在华市(🤜)场份额从2015年(🌲)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🖇)占通用汽(🦁)车全部盈利(🍺)的比例(🐬)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🚡)集团表示只在中国地区保留(🥫)其旗下Jeep品牌的(🗳)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🚜)管表示，企业对扭转中国市场的(🏂)销售局面仍有(🖨)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🌂)事长兼首席执(🥏)行官玛丽(🍐)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🆕)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🕞)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(💍)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🧢)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🐡)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🙆)统的底特律汽车制造商相(📱)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🎪)司在中国市场的发展，使其有(🔚)“更大的发展(🤐)空间”。（汪品植）
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