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(🦖)[环球时报综合报道]“一段时(🐨)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🕹)给不少外(🔵)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(👡)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🈂)大车企需要采(🖕)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(👋)的主要来源。 世界经济论坛(⏹)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🐭)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🤑)100%的(💱)关税(🧥)后，这种“忠诚度”可能会(🔥)变得更加强(🍚)烈。 根据(🔝)美国CNBC网站(🌛)梳理的数据，通用汽车及(👲)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🤝)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🈳)中国地区保(🌰)留(📫)其(🍨)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🎬)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🗄)型能在中国市场继续(🆕)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🐫)场(😸)时，会发现它与5年前有很大不同(🛣)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🆔)市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🍈)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🏣)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(💲)底特律汽车(🐨)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(⬛)动汽车领(🍅)导者特斯拉的情况略(🍌)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🙏)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🧚)优势，这有助于该公司在中(🌕)国(🕦)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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