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[环球时报(📨)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(⛅)崛起给不少外国汽车品牌带(📒)来压力。”美国CNBC网站18日报(🌹)道称，美银证(😫)券汽车产业分析师约翰·(🖖)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(💭)活动中表示，美国底(🍨)特律(🍲)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(💊)快”退出(😎)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(😅)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🚬)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🖤)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🔏)国电动汽车征收(➕)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🏼)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(👅)利占(❇)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🃏)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🧕)口业务(🈶)。 (💏)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🖥)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(⤴)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(⏸)管在中国市场份额占比(🛩)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🗯)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🛅)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(📦)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🐎)不同，与传统的底特律汽车(🆓)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(✡)有助于该公司在中国市场的发展，使(🤧)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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