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[环球时(🛡)报(🥪)综合报(🍂)道]“一(🌸)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🕌)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🎵)美国汽车媒体(🏺)协会有关(🆒)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🤩)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🕶)的措施削减(🗓)开支，尤其是在内燃机业务方面，因(💗)为这是目前利润的主要来源(🕉)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🖨)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🔻)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(✔)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🏢)在对中国自主品(Ⓜ)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(💲)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🧘)CNBC网站梳理的数据(📔)，通用汽车(🍸)及其合资公司在华(🍻)市场(💴)份(❇)额从2015年的(🐱)15%左(😦)右降至(🌤)去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🏳)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(📤)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🌊)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🚼)社报道，通(🌌)用汽车董事长兼首席执行官玛(🍠)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(✴)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🚲)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🔄)，虽然底特律汽车制(🏫)造商需要重新思考在中国的经(📲)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(❔)国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🧛)”。（汪品植）
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