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(🤭)[环球时报综合报道]“一段时(🚤)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(⚽)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🥄)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🥛)减开支(🥎)，尤其(📻)是在内燃机(📫)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(😿)的电动汽车占全球电(🏬)动汽车总产(🔗)量(➗)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🎙)析师(🚑)认为，美(🚮)国车企当下很难抵(😀)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(😦)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(👡)关税后，这种“忠诚度”可(🏝)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(📻)市场盈利占通用汽车(🐅)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚝)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🌺)的(🏹)进口业务。 针对上述情况，通(🌈)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🛣)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(💮)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🔭)特兰蒂斯(😉)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🚷)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(💽)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🔚)艰苦的工作要做(🎍)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🥙)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🏿)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🗣)植）
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