剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🐪)纽，形成开放(🎹)门户(🥠)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🙊)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🌧)提出时，对新疆的(💣)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(💔)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🔦)、宁(🚲)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🎦)、西亚国家(👑)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(😴)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(📁)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🏐)机场三期工程是积极参与共(🏝)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🚋)场的改(🆘)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🆑)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🏎)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🚙)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(➗)咸阳机场为例，扩建(🚑)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(📱)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🧡)米，需要承载超过(🕋)2700万人次的吞吐量。 兰州和(🕞)乌鲁木齐之前都只(🐾)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🚰)机场之一。扩建(🆔)后可以极大缓解(🈚)这几座机场(🥤)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(📧)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(💑)鲁木齐还有建(😈)设国(🌥)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🧘)改委联合发文《关于推进国际航空枢(🧢)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🍾)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🕣)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🤑)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(😸)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(📶)成(🏭)渝(👔)不同的是，西北地域辽阔，西安(💹)与(📳)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🤨)然不同。” 李(🅾)瀚明进一(🗻)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🈸)素让西安国内客流(🕶)常年处于高(🚫)位，间接影响(😚)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(✨)个方(🆘)向(🥫)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🐓)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🤨)的其实是哈萨克斯坦(🌞)阿拉木图，两(🆚)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🍳)鲁木齐是(🛡)唯一一个用窄(🐾)体(🤠)机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🦌) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(💵)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🚫)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🐕)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🥒)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(⏳)泰航空(🔙)之前已在内地开通(💽)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🚲)放了配备可全平(🔩)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🏈)务舱酒单上还出现了新疆(💠)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🚂)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(👝)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(💥)航班(🛋)量占(🚳)比较少，国际航班密度不够，国际航(😗)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(👞)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🍪)又(🏥)一次升级，满(🎯)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(➰)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🐚)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🕐)亚欧区域门户复(🍇)合型国际航空枢纽目(🐿)标。 除了国际航(🐋)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🕠)航空凭借座舱(🧖)、餐食(👼)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(👖)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🛴)塔尔航空(🚻)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(📘)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(💱)顶级航司的能力，会产生示范效(🏥)应。国泰飞得好，其他国际顶(🌅)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🍾)信号。 在会见国泰集团行政总(🔆)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🎻)同运行好直航航线，不断提升吸引力(🤯)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🚣)向西开放桥头堡。用好(♈)新疆区位(👧)优(〰)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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