剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(⛳)有内河(🛋)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(🏈)略的(🔝)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(♓)家的通道、商贸物流(🥨)枢纽、重要产(🏊)业和(🚺)人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🚜)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🚝)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🥛)参与共建“一带一路”的(🥂)有力注脚；(🕸)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🙌)西安(🗾)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🚙)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🏽) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(😐)当。三座机场中规模最小的(📅)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🚐)楼之和。 (🕦)以西安咸阳(💖)机场为(🏻)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🐦)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🐅)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(〽)次，可以说(🐤)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(💜)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🤶)的(🤷)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🐋)表示，最近几年，国内长途旅行(🤪)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🍾)、青甘大环线等热度(🤷)居高不下。西北遥(🚤)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🎆)的需要。 去年，民航局、国家发改委(🧘)联合发文《关(🌕)于推进国(🍲)际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🐥)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(👷)、乌鲁木齐、哈尔滨是(🐝)7大区位门户复合型功(😥)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🥓)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🏷)2776.57万人次，排名全国第(🔃)18位。西(🏓)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(📊)纽的格局。比如华南的广州、深(♓)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🦓)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🥡)纽(🌥)生(📌)态位(🍴)截然不(🚩)同。” 李瀚明进一步分析，西安接(👺)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🚧)内客流常年处于高位，间接影响了打造(🕥)国际枢纽的必要性。此(🍏)外，也是因为接近国内几(🌼)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🌸)高的情况。 反观乌鲁木(🛹)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🤮)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🏳)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🔨)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🍹)均乘机次数更多，但乌鲁木(🤗)齐国(😛)际旅(🐷)客吞(🔖)吐量不到阿拉木图的十(🏟)分之(🎍)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🥥)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🥝)就是上升的空(🕙)间。 国(🌲)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🤝)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🌐)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🧖)木齐机场累计运(🥓)营定期(📃)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(👌)加索地区三(🛎)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🌚)，国际航线集中在中亚、(❣)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🛴)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🍆)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🗣)水平，也将进一步增强新疆(👗)的区位优势和影(🔇)响力，共同助(🎲)力打造乌鲁木(🐟)齐成为连接亚欧区域(🎲)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🔵)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🐙)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🕹)瀚明认为，国泰开(🤦)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🤠)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🈯)顶级航司，以及东(🥗)亚、东南亚的航司(🌥)都会考虑跟进。除了证明机场的(🌡)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🤥)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🚓)行好直航航线，不断提升吸引力和(🤡)可持续(👃)性。着眼更大范围、更宽(🕥)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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