剧情简介
对西北城市来说，机场的(😯)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🎹)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🦗)面向中亚、南亚(🚼)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🌹)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🤟)工(👠)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🎿)工程(🔸)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🎼)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(😫)改扩建工程，能助力(🐉)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🚣)纽。 体量不及西安的兰州，也拿(👝)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(😊)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🙄)西安咸阳机场(🎺)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🤯)川机场T3，面(🔟)积也相当于上海虹桥机场两座(🚎)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🔻)楼面积高居国内(🚔)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🕵)平方米，去(🚿)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(💛)。乌鲁木(⏳)齐机场T1+T2+T3面(⛲)积18.48万平方米，需要承载(🕰)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(📄)最繁忙的单跑道机场之一(👔)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🏾)考量(🦏)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🏣)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(📦)，新疆、青甘大环(💉)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(➿)建设国(🛣)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🔩)空枢纽建设的指导意见》，画出国(🥪)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🦋)3大全方位门(🤵)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(💎)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🎖)纽。 2024年，西(🙈)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(❎)乌鲁木齐(🌖)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🔳)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🦗)何中心，这样的地理位(🗂)置飞国内任何地方都很便利。加(🈁)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(📄)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(💃)。二线枢纽用宽体机(🏦)飞国际线，往往存在客流不足(🥢)、上座率不高的情(👟)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🔤)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🤾)克斯(🏩)坦阿拉木图(🏭)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(😚)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🤢)拉木图人口近200万人，民航(🈯)吞吐(💂)量规模在(🤫)1000万人(🚣)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🕓)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(👉)明认为，换(⏸)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🧤)机(🏮)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(👗)际定期客运航线26条(🚒)，与高加索(🌞)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(😄)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🏦)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(⤵)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🚻)国际和地区(😉)航线(🔉)。 新疆机(🏋)场集团总(🍉)经理吕辉斌表示，国(😘)泰航空开(📻)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(🚄)国际机场的(💅)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🐮)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🕓)势和影响力，共(😈)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(💗)户复合(🥤)型国际航空枢纽目标(🍃)。 除了国际航线网络的短(🍜)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🕓)泰航空凭(🙈)借座舱、餐(🐴)食(😗)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🥙)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🤚)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🔻)泰开航证明了乌鲁木齐机场(😅)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🛣)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🍏)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🌗)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🎙)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🌧)。
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