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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🥎)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(👆)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🏼)同时警告说，美国三大车企需要采取(🎵)更严厉的措施削减开(🍛)支，尤(🕎)其是在内燃机业务方面，因(🍹)为这是目前利润的主要来源。 (🈷)世界经济论坛官网17日刊文(🎑)称，中国已成为全球最大(🏴)的电动汽车(🐻)市场，中国车企生产的电动汽(♍)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🔘)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(✅)中国(👨)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🐌)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🤨)站(🐟)梳理的(🍤)数据，通用汽车及其合资(🤞)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🔒)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🦍)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(😀)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🌥)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🆎)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(💲)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🙆)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🦐)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🃏)新思考在(🚓)中国(🚌)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🚇)情况略有不同(🕵)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🏩)场的发展，使其有“更大的发(🏸)展空间”。（汪品植）
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