剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🤾)枢(🍫)纽，形成(🙃)开放门户(🧥)，无论对区域还是全国而言，都具有经(🤞)济与战略的双(🖕)重意义。 (🆕)2013年，早在“一带一(💖)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(➖)化科(💟)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(⌚)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🐿)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🎈)楼面积40万平方米，综合交通中(🤙)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🚦)阳机(🌋)场T5，与北京大兴机(🅱)场、成都天府机场(😤)航站楼(🥠)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(👔)，扩(🔣)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🥝)旅客(💒)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🚈)米，去年吞吐(🕣)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🈵)鲁木齐(🍳)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🌊)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(✈)，乌鲁木齐一直是国(💩)内最繁忙的单跑道机场之一。扩(😵)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(😂)示，最近几年，国内长途旅行取代了(🤵)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🐕)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(☝)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🌊)际航空枢纽的蓝(😗)图，提出“3+7+N”国际航空(🔤)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(✉)门户复合型功能(🌴)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(♿)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🐉)功能的国际(🐃)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(😍)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🕔)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🏕)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🌓)安、乌鲁木齐。但与成(✅)渝不同的是，西北地(🤪)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(⬆)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(👁)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(📟)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💷)，往往存在客流不足、上座率(🤴)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🎏)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(😾)程窄(✈)体机，阿(✈)拉木图成功开航伦敦(🗯)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(⏫)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🖍)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🥚)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🍶)，差距就是上升的空间。 (🙂)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🔁)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(👨)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(♏)鲁(🐁)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🗝)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🙍)现全部通航，通航中亚(✂)航点数量为国内十大枢纽机场之(⛎)首。 李瀚明(🚚)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🏮)量占比较少，国际(👒)航班密(🆔)度不够(🍼)，国际(🌯)航线集中在中亚、西亚。香港航线(🦆)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🎟)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(⛽)鲁木齐(🏈)至香港航线(🏘)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🚴)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🆚)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🍫)力打造乌鲁木齐(🥀)成为连(🗼)接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🎁)纽目标。 除了(〽)国际航线网络的短板，乌鲁木(🐑)齐也缺(🕷)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🌾)借座舱、餐食(👊)、(👈)服务等方面的表(🕝)现，建立起国(🌔)际品(🥈)牌形(🍡)象，常年与新加坡航(🔐)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(⛸)齐有望在国际市场(🎃)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(📬)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(✋)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🌋)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🚨)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🤸)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(👱)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(👱)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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