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[环球时报综合报道]“一段时(💤)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💯)车产(😯)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🌁)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🕛)特兰蒂斯）应“尽快”退(🥙)出(⏩)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(📣)采取更严厉的措施削(🅱)减开支，尤其是在(✳)内燃(💶)机业务方面，因为这是目前利(🏛)润的主要来(🥏)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(〰)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🌜)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🏙)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🛑)面仍有信心，他(📇)们希望旗下新(⛑)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(😢)事长兼首席执行官玛丽·(🛤)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(⛎)中。”尽管在中国市场份额占比(🌂)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🍖)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🐫)，这真是一(💍)剂难吃的药(🥉)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐩)制造商需要重新思考在中国的经营方(🎪)式，但美(💎)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🕗)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(👙)势(🐘)，这有助于该公司(🤗)在(🏧)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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