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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🦇)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🥪)分析师约翰·墨菲当天在(🐊)美国汽车媒(😉)体协会有(🔡)关活(🥄)动中表示，美国底特律三巨头（(📽)即通用汽(🔸)车、福特汽车和斯特(❗)兰蒂斯）应(➗)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🚞) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🔪)成为全球最(🖤)大的电动汽(🚏)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🕡)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(👪)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(💵)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(♐)国电动汽(🙄)车(🏡)征(♉)收超过100%的关税后，这种“忠(👳)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🎆)合资公司在华市场份额从2015年(🥡)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🚱)盈利占(❇)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🗡)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📕)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🕜)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🍊)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(👮)确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🕚)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(😉)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(💞)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🔽)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🌑)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(😩)零(😂)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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