剧情简介
对西北城(🐩)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🚢)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(♒)时，对新疆的定位是：丝绸之(🍶)路(🐳)经济带上重要的交通枢纽、商(🏎)贸物流和文化科教中心，打(🆒)造丝绸(🏊)之路(🤷)经(⛓)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(✉)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🔂)要产业和人文(🖱)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🦍)极参与共建“一带一路”的有力(📈)注脚；西安和乌鲁木齐都表(🔁)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🕠)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🌿)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(😳)相当(👙)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🍀)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🐶)居国内前5。但(⏪)西安咸(🎥)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🥧)平方米，去年吞(🏋)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(😠)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(Ⓜ)一条跑道，因起降架次多，乌(🐥)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(📹)面(😣)向未(🍬)来的考量。李瀚(🚌)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🐚)居高不下。西北(🕟)遥远，高(🌅)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🍋)和乌鲁木齐还有建设国际航空(⚡)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(😍)能体(😴)系。 北京、上海、广州(😐)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🔃)，成都、深圳、重庆、昆明、西(🐮)安(😨)、乌鲁木(🛅)齐、哈尔(❗)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🦔)如华南(🖨)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(⛩)生态位截然不同。” (🧥) 李瀚明进一步分析，西安接近(🐫)中国的几何中心，这(🚔)样的地理位置飞国内任何地方(🚟)都很便(🐲)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🌝)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🧒)性。此外，也是因(📥)为接近国内几何中心，西安无论哪个(🔼)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🧒)率不高的情况(🙃)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🌏)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🍚)1000万人次(🥏)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(💈)木齐国(👡)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🤣)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🐓)机，在机载娱乐(🚚)系统加入了《我的(🛏)阿勒泰》，商(🍸)务舱酒单上还出现(🦋)了(😩)新疆产的红酒。 乌(🛺)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🈁)期客货运输航线共240条。其中，国际(💻)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🦆)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(💬)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(😇)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🔽)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(⛅)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🐘)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🎸)络又一次升级，满(🛸)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🍆)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🚨)目标(👱)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🐞)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(📙)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🏿)木齐机场具备保障顶级航司(🔏)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🎨)际顶级航司，以及东亚、(📑)东南亚的(⛲)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🎟)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🔷)书记(😎)马兴瑞表示，希望国泰(🔩)集团发挥(😈)优势(🚛)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🍊)引力和可持续性。着眼更大范围、(🍃)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(👗)社会加快发展，打造亚欧黄(🍸)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🌾)优势，积极开拓中亚等区域市(🎫)场，实现更大发展。
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