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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🈸)车品牌带来(👜)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🍖)当天在美国汽车媒体(❇)协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🤺)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(♍)应“尽快”退出中国市场。他(👡)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(💣)减开支，尤(✋)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(⚫)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(😝)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(💀)度”可能会变得更加强(😛)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🍋)司(📙)在华市场份额(🎽)从(🐹)2015年的15%左(😚)右降至去年(🕌)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🅰)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🐂)蒂斯集团表示只在中国地区(🏻)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🐣)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🈷)道，通用汽车董事长兼首席执行官(🌬)玛丽·博拉(🏁)此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🌌)现它与5年(🦋)前有很大不同。我(🌋)们希望能够以正确(✂)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(😦)蒂斯也看好中国市场(🚻)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(⛎)宣布与中国零跑汽车成为全球(🚥)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🎶)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🙋)美元的(😋)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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