剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🥞)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🔣)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🍿)出时，对(📶)新疆的定位是(🤼)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🎣)区。对陕西、甘肃、宁夏、青(👜)海的定位则为：面(😍)向中(🔒)亚、南亚、西亚(♋)国家(🏋)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(📡)际(⛔)机场三(🔎)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🌖)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(😣)机场的改扩建工程，能(🗨)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(📮)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🕑)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(😵)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🆕)兴机场、成都天府机场航站(🎟)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🍉)川机场T3，面积也相当(👯)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (📌) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🎣)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🎮)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(😎)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🕕)直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🚊)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(😯)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(📍)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🐥)齐还有建设国际航(🔕)空枢纽的需要。 (🚶) 去年，民航局(🌩)、国家(🤘)发改委联合发文(💕)《关于推进(🍴)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🕝)方位(🔩)门户复合型功(🍇)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🚧)滨是7大区位门户复合型功(⛺)能的国际航空枢纽。 (❇)2024年，西安机场旅客吞吐量(🏕)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(👠)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🕶)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(✊)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🧖)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🗳)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🐃)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🎹)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🤦)萨克斯坦阿拉木图，两座城市(✍)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🦊)图成功开航(🎒)伦敦。在国内，乌鲁木齐(🔸)是唯一(🧟)一个用(👱)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(📯)拉木图人口近(🛋)200万人，民(😿)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🏜)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🍔)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🔳)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🙌)齐航线专门投放(🔝)了配备可(💝)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(📦)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🛶)地区航线。2024年，乌鲁木齐(🏢)机(🥟)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🔳)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🎌)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🧚)密度不够，国际(✳)航线集中在中亚、西亚(📩)。香港航(🎐)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🎐)理吕辉(🐂)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🍈)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(📶)需求，不(🍈)仅(🔇)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🏃)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(👝)户(😜)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(😇)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🥒)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🏡)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🍽)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🌊)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(⏳)具备保(🏞)障顶级航司的能力(💄)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🚠)波时，自治区党委书(🔙)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🗓)势，和新疆共(🎍)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🚞)围(😣)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🍃)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(💆)拓中(😬)亚等区域(👝)市场，实现更大发展。
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