剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🚋)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(📭)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🍻)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🐂)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🧑)海将西(💁)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🗼)，咸阳机(🐗)场、天山(👋)机场的(🎠)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😾)体量不及西安的兰州，也拿(👣)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🚜)，是甘肃(😀)民航发展史上规模最(🌛)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🙏)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(✏)。三座机场中规模最小(🤚)的兰州中川机场T3，面积也(🌮)相当于上海(🗿)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(💕)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🎸)米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🐴)以说不堪重负。乌(😴)鲁木(🐟)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🙊)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🏊)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🕐)场的现有压力。 (🏳) (💿)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🥚)，最近几年，国内长(🦂)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🍾)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🗾)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🌿)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🏂)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🐊)航空枢纽的蓝图(🔽)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🎛)位(💢)门户复(🐎)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🐡)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🥋)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🤭)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🎸)为4502.16亿元，排名全(🤳)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🌯)州、深圳，西(⛹)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🔑)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🚐)域辽(🐐)阔，西(🎒)安与乌(🏵)鲁木(🦄)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(👄)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🏒)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(👁)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🌫)枢纽用宽体机飞国际线，往(📴)往存(🐢)在客流不足、上座率不(💷)高的情况。 反观(✂)乌鲁(🌯)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🆘)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🔽)斯坦阿(😉)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🕷)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(📊)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🏈)木齐人口超过400万人，民(👆)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🚀)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(😈)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🈳)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🌖)还出现了新疆产(⏯)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🤶)，乌鲁木齐(🤗)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(⛵)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🏕)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(😚)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(😏)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🔶)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🔍)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🍭)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(❓)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(📥)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🚀)一水(🕡)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🏨)样’。”李瀚明认为(📱)，国泰开航证明了乌鲁木齐(🚣)机场具备保(🥄)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(💜)航(🌹)司，以及东亚、东南亚的航(🌟)司都会考(🆓)虑跟进。除了证明机(⬜)场的保障能(💇)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🦀)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🎒)瑞表示，希(🕳)望国泰集(💹)团发挥优势，和新疆共同运行好直(🎽)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🐺)济社会加快发(✳)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🚋)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(📅)。
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