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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(📛)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🕛)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(😂)告说，美国(🐛)三大车企需要采取更严厉的措施削(📟)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🛴)为这是目前利润的主要来源。 世界(👂)经济论坛官网17日(🐔)刊文称，中国已成(🔆)为全球最大的电动汽车市场，中国车企(➿)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🏰)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🍈)费者现在(🛌)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🔬)车征收超过100%的关税后，这种(🧠)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🔰)15%左右降至去(🛂)年的(🤢)8.6%，中国市场盈利占通(💽)用汽车全部盈利的(🎂)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🌾)地区保留其旗下(🍐)Jeep品牌(🏢)的进(📯)口业务。 针对上述(🖌)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🙋)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(⛵)汽车董事长兼(🔐)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(💁)不同。我们希望能够以正确的方(🚱)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(⏸)蒂斯宣布与中(💡)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🆗)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🤬)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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