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[环球时报综合报道]“一段(♑)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🎨)国汽车(🐆)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(❕)券汽车产业分析师(🐯)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(📕)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🗃)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(👫)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚿)，消费者现在对中国(🕯)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🚎)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🛵)资公司在华(🥦)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🏻)占通用汽车全部盈利的比例也(👞)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(✈)示，企业对扭转中国市场的销(🈂)售(🎍)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🤒)市场继续发力(🚡)。据彭(📱)博社报道，通用汽车董事长兼首席(🈂)执行(🏯)官(🌫)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🏔)确的方式参与到这个市场(🏗)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🖨)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(⏪)务，这真是一剂难吃的(🌇)药。我们有很多(🈹)艰苦的工作要做。”墨菲表(🐉)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🏸)国电动汽车领导者特斯拉(👣)的情况略有不同(📊)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🕗)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🎦)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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