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[环球时报综合报道]“一(〰)段时间以来，比亚迪、吉利等(🖨)中国自主品牌的崛起给(📓)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🌃)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🏽)场。他同时警告说(📠)，美国(📋)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(📵)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(⛴)国已(💰)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🏠)车占全球电动汽车总产(🗼)量的一半以上。而在这一(💸)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🐡)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🗜)菲说，消费者现(💨)在对中国自主品牌的“忠诚(➗)度(🦃)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🌾)税后，这种“忠诚度(🐙)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(💐)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🏊)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🐏)管表示，企业对扭转中国市场的(💺)销售局面仍有(🏌)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🍢)此前表示(🍃)，“当你观察中国市场(👋)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🏼)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🏖)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🦖)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(👝)，虽然底特律汽车制造商需要重新(🌸)思考在中国的经营方(🚽)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🏤)汽车制造商相比，特斯拉(⏳)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🖥)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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