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[环球(〽)时报综合报道]“一段时间以(🎉)来，比亚迪、吉利等(🏾)中国自主品牌的崛起给不(✨)少外国汽车品牌带来压力。”美国(👅)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(👒)中表示，美(🔂)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🎁)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🛵)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(⌛)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🔟)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🎻)市(🗜)场上，墨菲和其他分析师认(🔇)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(😽)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(📪)车征收超过100%的关税(🛩)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(💜)数据，通用汽车及(💀)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(♟)汽车全部盈利(🐲)的比例也有所下降。2022年，斯(🍃)特兰蒂斯集团表示只(🧜)在中(😺)国地区保留其旗下(🏁)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(💘)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🎣)博(👷)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🥞)参与到这个(⏱)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🧟)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🛷)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🚢)心业务，这(🔮)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(✋)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(📀)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(😲)“更大的发展空间”。（汪品植）
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