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(🔼) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🤘)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(😕)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🕔)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(😟)车和斯特兰蒂斯）(🚼)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(💆)面，因为这是目前利(😖)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(♑)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🤐)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🥦)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(⏬)中国自主品牌的“忠(♐)诚(🍀)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🔈)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🍪)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🍌)的15%左右降至(🚖)去年的8.6%，中国市场(📸)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(☕)兰(❇)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🐟)的进口业务。 针对上(🎼)述情况，通用汽车(🐝)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🌡)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🏁)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🎯)希望能够以正确的方(🐏)式参与(🏉)到这个市场中。”尽管在中国市场份额(👽)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🖤)股(🆎)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👰)，并(🆘)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(📒)需要重新思考在中(🙋)国的经营(🥒)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🛡)有“更大的发展空间”。（汪(〰)品植）
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