剧情简介
对西北(😈)城市来说，机场的作(🙀)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(📯)区域还是全国而言，都(🏉)具有(🚠)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🅾)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(📂)造丝绸之路经济带核心(🔃)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(👑)位则为(🐹)：面向中(🐗)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🚔)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🕥)期扩建工程视为(⚫)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🎹)示，咸阳机场、天山机场(🐘)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(👽)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🔖)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🥇)川机场T3，面积也相当于上海虹(🙎)桥机场两座航站楼(🍱)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(📆)场T1+T2面积(🍎)8.9万平方米，去年吞吐量(🥊)超过1700万人次，可(Ⓜ)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🗞)架(🐦)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(😞)座机(🤸)场的(💑)现有压力。 (⏳)适度超前也有面向未来(📕)的(🤹)考量。李(🗾)瀚明表示(🔠)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🐈)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🕵)合(👱)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🧣)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🚴)方位门户复(🍗)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🎚)乌鲁(🐽)木齐、哈尔滨是7大区位门户复(👍)合型(🛄)功能的国(🌴)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(❎)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🤷)安去年GDP为13317.78亿元，排名全(❌)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🤔)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🤴)现了多个国际航空(🍈)枢纽的格局(🍊)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🏜)鲁木齐(🕤)。但(🔴)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🅾)国的几何中心，这样的(🙃)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🗼)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🖲)往存在(🈴)客流不足、上座率不高的情况。 (🕺) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(💸)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🥈)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🧥)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🖐)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🎂)头。” 李瀚明认(🍜)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🍺)航点，但这次(🏻)格外用心，为乌鲁木齐航(🥉)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🥌)加入(👨)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🐨)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🚟)中，国(🚮)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🧒)班量占比较少，国(⏬)际航班(🏀)密度不够，国际航线集(🦅)中在(👮)中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🍼)鲁木(😸)齐唯一一条向东直飞的国际和(✡)地区航(😨)线。 新疆机场集团总(🏪)经(🚅)理吕(🔗)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🌋)，标志着(🤵)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(⏯)边地区(🐐)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🏊)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🧔)木齐成为连接(😻)亚欧区域门户复合型国际(👅)航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🚻)的短板，乌鲁(🛶)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(👬)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🎈)航司保持同一水准。通过国泰(🚙)开航，乌鲁木齐(🎛)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🚗)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🏯)齐机场具备保障顶级(😝)航司(🍒)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🛺)航(🐽)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🔕)强烈信号。 在会(🐔)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🔖)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(👼)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(👰)域市场，实现更(🤶)大发展。
猜你喜欢
短片周榜单