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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🏌)带来压力。”美(🎷)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🧝)约翰·墨菲当天在美国汽车(🛎)媒(😺)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🔤)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🎡)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(⬇)燃机(🤟)业务方面，因为这是目前利润(🏴)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🍝)市场，中(🔡)国(🥄)车企生产的电动汽车占全球电动(🍉)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🥡)当下很(🖍)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🥌)后，这种“忠诚度”可能会变(😝)得更加强烈。 (🗽)根据美国(👔)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🕡)扭转中国市场的(🏐)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🕚)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(⏸)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🚈)以正确的方式参(♏)与到这(😠)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🔕)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🤭)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(✊)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🚕)，与传统的底特律汽车制(🎸)造商相比，特斯拉在(🚡)电动汽车零部件方面拥(🖨)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🎙)的(💕)发展，使其有“更(🍑)大的发展空间”。（汪品(🏐)植）
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