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[环球时报综合(⏹)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🙄)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(👩)国底特律三巨头（(😃)即通用汽车、(🥄)福特汽车和斯特兰蒂斯(🐅)）应“尽(🔧)快”退出中国(🤦)市场。他同时警(💗)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(⏸)主要来源。 世界经济(🥞)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(💏)电动汽车总产量的一半(🤽)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🌄)难抵挡中国自主品(🕣)牌的(🐟)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(😎)汽车征(🥛)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(📥)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(📰)合资公司在(🚣)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🔀)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🤵)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🔴)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(✅)社报道，通(🥁)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🈴)察中国市场时，会发(🥊)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍞)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🍫)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(👞)你(🍦)的核心业务，这真是一剂难吃的药(😱)。我们有很多艰苦(🛺)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🔎)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(📫)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🤣)方面拥有大约1.7万美元(🈲)的成本优势，这(📵)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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