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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(⤵)自主品牌的崛起给不少外国汽车(🚢)品牌带来(☔)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(📣)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(😍)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(➿)论坛官网17日刊文称，中国(⏺)已成为全球最大的电动汽车(🛣)市场，中国车(📒)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🛶)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🍿)费者现在对中国自主品牌(🐱)的“忠(👶)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(📺)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🥓) 根据美国(🗨)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(📕)右降至(😦)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(📵)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(📁)Jeep品牌的进口业务。 针对(✈)上述情况，通用汽车高管表示，企业(🖼)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🐎)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🍹)汽车董事长(🏼)兼首席执行官玛丽·博拉(📢)此前(👤)表示，“当你(💍)观察中国市场时，会发现(📖)它(👽)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🚛)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🕛)斯拉的情况略有不同，与(🎨)传统的底特律汽车制造商相比(🛥)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🥇)的发展(♒)空间”。（汪品植）(🏧)
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