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(💀) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🤠)不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🚳)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🐵)天在美国汽车媒体协会有关活(♟)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🍡)。他同时警告说，美国三大车企需要采(🐐)取更严厉的措施削减开支，尤其是在(💳)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🚨)成为全球最(😛)大的电动汽车市场，中国车(⏳)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(💃)企当下很难(🌤)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🤯)美国对中国电动汽车征收(🏬)超过100%的关税后，这种“忠诚度(➿)”可(🎾)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🖲)用汽车及(🔔)其合资公司在华市场份额从(🔄)2015年的15%左右降至去年(🔡)的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🚏)车(🚤)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🛳)兰蒂斯集团表示(📪)只在中国地区保留其旗下(🕝)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🚜)的销(👅)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚓)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🍔)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🔃)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🚤)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🐻)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🎣)律汽车制造商相比，特斯(🕘)拉在电动汽车零部件方面拥(🗂)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(💮)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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