剧情简介
(🔡)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🧛)有内河(⬆)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🙉)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (👰) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🔻)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🏾)教中心，打造丝绸之路经济(🐡)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(💟)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(👪)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🔓)的兰州，也拿出大手笔。T3航(〰)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🎸)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🥂)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🌱)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🕴)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🎙)超过1700万人次，可(♒)以说不(🛄)堪重(👴)负。乌鲁木(😂)齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🤵)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(📿)有一条跑道，因起降(👖)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🥃)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(👧)示，最近几年，国内(⛺)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(😳)行的主要目的地之一，新疆、青甘(😐)大环线等热度居高(💨)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🌀)。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(👦)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(➡)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🍎)系(🕒)。 北京、上海、广州是3大全方位门户(👏)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(💺)重庆、昆明(🚢)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🙀)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🗣)名全国第(🏷)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(⛴)乌鲁木(🔷)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🌴)名全(🕝)国(🚪)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🤥)都、重庆、昆明，西北的西(🦍)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(✖)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(💃)，两个枢纽生态位截然不(🔓)同。” 李瀚明进一步(🔱)分析，西安接近中(🐫)国的几何中心，这(✳)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🍚)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🍅)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🍹)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(💈)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🛁)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🐉)明指出(🏫)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🕺)功开航伦(⏩)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(🗯)个(🔐)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(💁)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(✈)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🌒)阿拉木图的零(🎯)头。” 李瀚明认为，换个角度，差(⚫)距就是上升(㊗)的空间。 国(🔸)泰航空之前已在(⌛)内地开通19个航(🚙)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🕌)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🐏)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🐰)木齐机场累计运营定期客货(🔵)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(📰)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🚑)际航班密度不够，国际航(📂)线(😦)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🔇)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🏢)仅提升了乌鲁木齐机(🦒)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(💬)际航空枢纽目(😝)标。 除了国际(💌)航(📡)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🥨)、服务(🍯)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(📷)与新加坡(🚄)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🚒)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(㊗)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🐘)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(⛵)障能(🐈)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(📽)活力的强烈信号。 (🚾)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🉑)兴瑞表示，希望国泰集(📽)团发挥优势，和新疆共同运行(✅)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🚧)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(👅)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🎚)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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