剧情简介
对西(🛥)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(♐)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🌍)提(🥣)出时，对新疆的定位是：丝(🤸)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(📜)绸之路经济带核心区。对(👉)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(😹)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🌆)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(👕)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(⛸)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🐪)力注脚；西安和(🦄)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🏟)天山机场的改扩建工程，能(👍)助力西安、乌鲁木齐打造(⛽)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🎡)出大手笔。T3航站(😓)楼面积40万平方米，综合交通中心(🍦)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(💵)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(⏳)积相当。三座机场中规模(🛬)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(📫)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(😤)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🤾)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🐓)方米(⛄)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🐂)条跑道，因起降架次(⚾)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🕢)后可(😈)以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🍗) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(💡)不下(⛵)。西北遥远，高铁也(😤)不发达，更依赖民航运(㊗)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🌇)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🤖)航空枢纽功能体系。 (🏩) 北京、上海、广(🧣)州是3大全方位(🌿)门户复合型功能的国际航(🛫)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🌷)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(✏)州、深圳，西南(🗿)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🎻)的是，西北地域辽阔，西(😒)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🍁)同。” 李瀚(👡)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(💅)地方都很便利。加上西安产业发达(⏮)，又是(🎁)旅游胜地，这些因(🔈)素让西(👺)安国内客流常年处于(🏢)高位，间接影(🛳)响了打造国际(🍣)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🅱)际线，往往存在客流(❔)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🔕)明指出，与乌鲁(😘)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🔱)伦敦。在国(💤)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(✉)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(😸)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(💃)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(📙)商务舱(🐀)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🤟)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(🐣)客运航(🚤)线(🥈)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🕜)航中亚航点数量(🕳)为(🚰)国内十大枢纽机场(🥧)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🥓)西亚。香港航线实际(👡)上是乌鲁木齐(🌤)唯一一条(🔵)向东直飞(🕜)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🌼)志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🛢)线(🎿)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🕹)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🍁)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(💌)空枢纽目标。 (♍)除了国际航(📯)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(😵)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🕑)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🐖)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🍊)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(〰)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(⛸)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🖋)烈(🐃)信号。 在会见国泰集团行政总(🦊)裁林绍(👧)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(㊙)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(📅)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🏺)发展。
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