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[环球时报综(💹)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🌃)力。”美国CNBC网(♟)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🎖)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🤥)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(😟)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🐋)务方面，因为这是目前利润的主(⛱)要来源。 世(⭕)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(😛)，墨菲和其他分析师(🗾)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🧡)实力。墨菲说，消费者现在对中国自(📸)主(⏫)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🏞)美国对中国电动汽车征收超过100%的(🌋)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🚨)资公司在华市场份额从2015年(👾)的15%左右降至去年的(😹)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🚹)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(📩)务。 (⏲) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(👸)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🚃)前表示，“当你(🤧)观(🈳)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🦔)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🥣)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(⛄)”中国车(⏩)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(✉)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🧘)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🐈)思考在中国的经营方式，但(🍧)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(😾)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🛸)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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