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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(💯)品牌(🌌)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🛀)菲当天在美国汽车媒体(🌅)协(🐫)会有关活动中表示，美国底特律(🕯)三巨头（即通用汽车、福(🤠)特(👋)汽车和斯特兰蒂斯）应(😙)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🏼)三大车(😱)企需要采取更严厉的措施削(♌)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🌳)利润的主要(🎛)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🎹)动汽车占全球电动汽车总产量的(🤾)一半以上。而(🙉)在这一市(👻)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎌)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🎋)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🔘)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🚥)表示只(🚱)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(❗)场继续发力。据彭(♟)博社报(🔴)道，通用汽车董事长(👥)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(😆)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(❇)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌶)跑汽车成为全球战略伙伴，并向(💈)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🏻)吃的药。我们有很(🥩)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🕣)同，与传统(🍳)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🙎)大约1.7万美元的成本优势，这有(🍀)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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