剧情简介
对西北城市来说，机场(😭)的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🔶)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(⤴)济与战略的双重意义。 2013年(🚼)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(♊)要的交通枢(🧝)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🎺)西宁机场(👺)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(💞)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🐭)的改扩建工程，能助力(👦)西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🤝)”核心枢(🥪)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🤥)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🕦)机场、成(🚕)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🚜)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🚗)，航站(🈯)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(⏲)吞吐量(🍫)超过1700万人次，可以说不堪重负(🛌)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🏤)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(😡)次(🍲)多，乌鲁木齐一直(😊)是国内最繁忙的单跑道机场之(🐦)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🥛)力。 (🕊)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(♈)主要目的地之一，新疆(📏)、青甘(🔼)大环线等热度居高不下(🗣)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(📳)。 去年，民航局、国(🛩)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🈶)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🐀)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🚔)吐量4703.04万人次，排名全(👎)国(💋)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🎁)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🕓)GDP仅为4502.16亿元，排(🕢)名全国第(🙅)74位。 “有些地区出现了多个(➖)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🧀)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🌐)态位截然不同。” 李瀚明进(⤴)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🛌)位置(👚)飞国内任何地方都很便利。加上西(🔔)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🌴)于高位，间接影响了打造国际(💬)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🛢)一隅(🍘)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🌛)，两座(🦏)城市都位于亚欧(🖕)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🆑)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🥃)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🤾)齐国际旅客(💐)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(♒)距(🕎)就是(📚)上升的空间。 国(🍻)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🎯)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(💒)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(💴)缺国际(📹)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🎰)线共(🔕)240条。其中，国际定期(🛶)客运航线26条，与高加索地区(😩)三国与中(🍙)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(👴)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(💓)唯一一条向东直飞的国际和地区航(🐚)线。 新疆机场集团总经理(💅)吕辉斌表示，国泰航(🛺)空开通乌(📬)鲁木齐至香港航线，标(⛳)志着乌鲁木齐天山国际机(✊)场的航线网络又一次升级，满(🔕)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🛫)，不仅提升了乌鲁(🕖)木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🎙)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🌼)门户复合型国际航空(🍶)枢(🤧)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💈)司入驻(🍫)。国泰航空凭借(❌)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🥣)品牌形象，常年与新加坡航空(🦒)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🦑)明认(🕘)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🚈)具备保障顶级航司的能力，会产生(🏆)示范效应。国泰飞得好，其他国(🗞)际顶级航司，以及东亚、东南(🏙)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(⛵)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🌔)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🔑)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🐆)范围、更宽(🔪)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(❕)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(👚)场，实现更大发展。
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