剧情简介
对西北城市来说，机场(👪)的作用尤为重要。西(🌠)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🌔)经济带上重要的交通枢(🙄)纽(🕍)、商贸物流和文化科教中心，打造丝(🦊)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🙇)定(🦕)位则为(💥)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(😚)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🐝)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(💍)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(😒)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(📰)机场航站楼面积相当。三座机场中规模(👍)最小的兰州中川机场T3，面积也相当(〽)于上海(💸)虹桥机场两座航站楼之(📎)和。 (☝) 以西安咸阳机场为(🎲)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🥕)国内前5。但西(💍)安(🦇)咸阳机(🎴)场去年旅(🖐)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(😞)过1700万人次，可以(🕠)说不堪重负。乌鲁木齐机场(🧓)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🤼)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🛡)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🔚)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🛃)有(🍡)压力。 适度超前也有面向未来的考量(🌞)。李瀚明(🗨)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(📋)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🍙)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(⏫)空枢纽(💪)功能体系。 北京、上(🏁)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🕧)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🌨)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🍛)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🎌)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(✨)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🎴)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(⛄)纽的必要性。此外，也是因为接近国(🥁)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🔱)宽体机。二线枢纽(🚓)用宽体机飞(♑)国际线，往往(👆)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(📲)鲁木齐，偏居西北(🌦)一(🦇)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🛡)拉木图，两座城市(🤰)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🚢)体机，阿拉木图成功(🙏)开航伦敦。在国(🍛)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🍜)在1000万人次；乌鲁木齐(🎿)人口超过400万人，民航吞(🤵)吐量规(🎇)模在2700万人次(😅)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🉑)际货邮吞吐量(🚿)更是阿拉木图(🙍)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(👊)在内地开通(🌆)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(😼)上还出现了新疆产的红酒。 (🌒) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🤝)线共240条。其中，国际(🎅)定期客运航线26条，与高加索地区三国(🌫)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(📒)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(💖)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🎒)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🥥)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(♏)际航空枢纽目标(🧠)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🍁)木齐也缺乏(🐺)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🈂)舱、餐食、服务等方面的(🉐)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🎾)航空、阿联酋航(🥞)空、卡塔尔航空(🔪)这样的顶级航(🏓)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (👞)“实际上就是(😑)‘(🐠)打样’。”李瀚明认为，国泰开(🎩)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🚊)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🕋)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🎙)行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🛠)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(😘)续性。着眼更大(🚜)范围、更宽领域拓(🏕)展双方互利(🥁)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🔍)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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