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[环(🌞)球时报综合报道]“一段(🕰)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🌜)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🔓)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🤮)开支，尤其是在内燃机业务(😉)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🏹)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🎨)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🏊)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(📱)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🛵)理的数据，通用汽车及其合(🍛)资公司在华(♎)市场份(🐙)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🔢)区保(🗺)留其旗下Jeep品牌的(🏔)进口业(🚔)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🌡)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🕡)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🚁)汽车董事长兼首(🏳)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🏓)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🎅)中。”尽管在中国市场份额占比不大(💎)，但斯特兰蒂斯也看好中(🎨)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🤚)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(📹)。 “积极管理你的核心(🦖)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(👣)苦的(🎭)工(👈)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(😶)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🐔)美国电动汽车领导者特斯拉(🕞)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(👟)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🥤)场的发展，使其有(👺)“更大的发展空间”。（汪品植）
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